El año pasado Autocasion.com consiguió con Noemí Alonso el primer puesto en el ALD Ecomotion Tour 2014, de modo que el listón no podía estar más alto. En esta ocasión, el equipo formado por César Ortiz como representante de Mazda y por el que escribe este artículo ha conseguido que el Mazda CX-5 lograse el primer puesto en la categoría SUV, la más reñida este año con un total de 6 marcas representadas.

Con un modelo casi idéntico al de la prueba del Mazda CX-5 2.2 diésel 2WD 2015, pero con el acabado conneumáticos de 17 pulgadas, el gasto medio logrado en el recorrido por ciudad, autovía, carreteras secundarias y pueblos entre Madrid-Almagro-Madrid ha sido de 4,1 l/100 km,- curiosamente idéntico al logrado en el ALD Ecomotion Tour 2013- lo que supone una reducción del 10% respecto a la cifra oficial homologada por el fabricante (4,5 l/100 km).

Entre las cinco marcas de vehículos que los colombianos más recuerdan, Mazda se encuentra siempre en el primer, segundo o tercer lugar. Sin duda es una de las marcas más queridas por los colombianos.

Y es que Mazda  es sinónimo de confianza, calidad y en los últimos años de tecnología.

Consientes de esa situación, Mazda se la ha jugado por vehículos más premium, con la más alta innovación en tecnología y esta es su arma para seguir siendo un referente para los colombianos.

En entrevista con Portafolio.co, Fabio Sánchez, presidente de Mazda en Colombia, explicó cuáles serán las estrategias de la marca para este año, entre las que se destacan el servicio y precios relativamente estables.

¿Cuáles serán las novedades de Mazda para este 2015?

Desde su inicio en Colombia Mazda se ha caracterizado por ser una marca en tener lo último en tecnología.

Y este año todo el portafolio de autos de pasajeros está consolidado bajo la tecnología Skyactiv. Es la sexta generación de productos de

Mazda que viene con la tecnología Skyactiv y diseño Kodo.

Pocas veces una marca logra evolucionar y dar un salto tecnológico tan grande como el que acaba de dar Mazda .

El evento contó con la presencia del embajador de Japón en la República Dominicana, Takashi Fuchingami, y los señores: Fernando E. Villanueva Sued, Vicepresidente Ejecutivo de Grupo Viamar, Oscar Villanueva, Sonia Villanueva de Brouwer y Sarah Villanueva de Read.

Las palabras centrales estuvieron a cargo de Mario García, gerente de la marca Mazda de Grupo Viamar, quién expresó: ´´Nos sentimos muy orgullosos de presentarles  los nuevos diseños de Mazda 2016, una marca japonesa que se caracteriza siempre por reinventar la industria automotriz; esta vez Mazda incorpora nuevas tecnologías que marcaran la tendencia en el segmento de vehículos en nuestro país”.

Explicó el señor García que “Mazda vuelve a ser centro de atención para nuestros consumidores, gracias a su nueva tecnología Skyactiv, que permite consumos de combustibles más eficientes y placer en el conducir. Esta tecnología viene incorporada en el Mazda CX5,  Mazda 6, y el nuevo Mazda 2 SDN.

Mazda prevé superar este año las 15.000 ventas, lo que supondría un alza del 53% y consolidaría a España en el podium detrás de Alemania y Reino Unido.

España es un mercado clave para Mazda : fue el segundo mercado de Europa en crecimiento y el tercero en cuanto a volumen de ventas en 2014, tras Alemania y Reino Unido; y sus planes pasan por crecer un 53% respecto al año pasado hasta superar las 15.000 unidades.

En España, Mazda fue la marca que más creció en 2014 con un 71% y su duplicó prácticamente su facturación que ascendió un 96% superando los 270 millones de euros. Este año, "continúa nuestro crecimiento" y llegará a una cuota de mercado del 2.5% en la venta de particulares donde concentra la mayor parte de su negocio. Gracias a la contabilización a año completo del Mazda 2 y a la llegada del todocamino compacto CX-3.

Los modelos 2016 de Mazda llegaron muy pronto este año. Junto a la nueva generación del Mazda 2y la puesta al día del Mazda 6, llega a México una actualización para el Mazda CX-5 que se presentó en el pasado Auto Show de Los Ángeles. Con su ligero retoque estético y el extra en equipamiento, el SUV japonés busca aumentar su dominio en ventas del segmento.

Visualmente no hay diferencias notorias a simple vista. Respecto a su antecesor, el Mazda CX-5 2016 recibe un nuevo acabado en la parrilla y en los faros de niebla, grupos ópticos con tecnología LED y, en el caso de las calaveras, una ligera reconfiguración interna que obedece a lo visto en los hatchback de la casa.

El habitáculo no adopta cambios más notorios que el exterior. Habrá que comparar fotografías para darse cuenta que el nuevo Mazda CX-5 da lugar a unos nuevos instrumentos para controlar el aire acondicionado. De igual manera, algunos detalles decorativos aumentan la sensación de calidad al interior. La palanca de velocidades y el sistema de entretenimiento —ahora es Mazda Connect— también son nuevos. 

Bajo un show de imágenes, luces y sonido, Guillermo Arieta, principal de Zenex, presentó lo último de Mazda, que "continua con su proyectado fluir de nuevos modelos que complementan su línea de vehículos en cada segmento". La SUV CX-5 se suma al modelo 3, presentado en sus dos versiones, hatch y sedán, en 2014.

Arieta destacó las cualidades diferenciales del SUV CX-5, que toma como base el diseño KODO, que significa "Alma en Movimiento", para un dinámico comportamiento.

El equipamiento, tanto de confort como de seguridad, es bastante completos. Posee airbags frontales, laterales y de cortina, delante y detrás, frenos ABS+EBD, control de estabilidad y control de tracción TCS. Logró además las máximas puntuaciones de seguridad tanto en el IIHS como también en el Euro NCAP.

Mientras tanto, potencia y eficiencia son los principales atributos de la motorización 2.0 de 155 CV y la de 2.5 con 185 CV. “Mazda es una gran marca japonesa, que cuida mucho a sus clientes, con el desarrollo de vehículos de calidad y altamente confiables”, dijo Arieta.

El precio de partida, para la versión de entrada de gama, es de U$S 43.900 hasta US$ 59.900. La garantía de 3 años o 100.000 km.

En el plan de negocios de Zenex para la marca japnesa, Arieta anunció el próximo lanzamiento del Mazda 2 y Mazda CX-3.

En los últimos meses, como si de un acuerdo entre marcas se tratase, varios fabricantes se han puesto manos a la obra en el desarrollo, anuncio y presentación de modelos de alto rendimiento.

Si hace unas semanas os hablábamos del Porsche Cayman GT4, del Ford Focus RS y del Opel Corsa OPC, ahora llega el turno de Mazda que parece que quiere dar un empujón a las siglas MPS.

Al parecer, altos cargos de la marca podrían haber confirmado que la nipona está trabajando en el renacer de las siglas de alto rendimiento aunque esta vuelta se mantiene en suspenso ya que los ingenieros están evaluando los modelos idóneos para volver a poner en marca la familia MPS.

En declaraciones a ciertos medios durante la ya pasada presentación del nuevo Mazda 2 –Ver Prueba Mazda 2-, el ingeniero jefe del coche, Ayumu Doi, reveló que las siglas MPS podrían regresar bajo una nueva bandera tecnología Skyactiv.

Mazda presentó el nuevo Mazda 2, un vehículo renovado que reta todos los convencionalismos en la categoría de autos compactos.

El Mazda 2 aplica el concepto Jinba-Ittai, que se refiere a cómo el automóvil y el conductor forman una sola unidad. La máquina incorpora la tecnología Skyactiv, con desarrollos en motor, transmisión, carrocería, frenos, dirección y suspensión, que aseguran un mejor aprovechamiento de energía, reduciendo el consumo de combustible, junto con un completo equipamiento en seguridad y un mejor desempeño ambiental.

Con el objeto de canalizar de manera segura la oleada de información que recibe el conductor, el fabricante japonés creó el sistema Mazda Connect, el cual permite acceso a audio, comunicación, emisoras y programas de opinión a través de internet y navegación GPS (versión Grand Touring), reduciendo distracciones y esfuerzos innecesarios al conductor. El sistema permite la selección de diferentes fuentes de música; lee en voz alta mensajes SMS y de redes sociales, entre otros. Su pantalla táctil TFT de 7 pulgadas, ubicada en la parte superior del panel de instrumentos, reduce el ángulo de visión hacia abajo.

La carrocería compacta Skyactiv-Body, de nueva generación, logra un carro liviano, pero rígido a la vez, de desempeño ágil. De igual manera, el peso se reduce 8%, la rigidez aumenta 30% y se mejoran los niveles de insonorización en la cabina.

En seguridad, incluye frenos delanteros de discos ventilados y los traseros de campana, con sistemas de última generación como ABS, EBD y BA. También ofrece Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y Sistema de Control de Tracción (TCS), para una conducción tranquila, aun en situaciones de riesgo, en todas las versiones.

Su motor de gasolina Skyactiv-G, de inyección directa, genera un importante ahorro de combustible con consumo de más de 50 kilómetros por galón. Con una relación de compresión de 12 a 1, estos motores son capaces de funcionar con gasolina corriente. El motor de 1,5 L genera 106 caballos de potencia a 6.000 rpm y un torque máximo de 14,17 kg-m a 4.000 rpm.

Llega con transmisiones Skyactiv-MT (mecánica) y Skyactiv-Drive (automática), ambas de 6 velocidades.

La transmisión Skyactiv-MT responde a los deseos del conductor con cambios más cortos y precisos, como los de un Mazda MX-5. El carro llega en dos niveles de equipamiento con transmisión mecánica y automática, para un total de 4 versiones. Su rango de precios va desde los $43.000.000 hasta $51.500.000 para la versión más equipada.

Probablemente te sorprenda que, en un tiempo en el que un deportivo no es tal cosa si no supera los 200, o incluso los 300 CV, el Mazda MX-5 2015 se presente con dos motores de 131 CV y 160 CV. ¡Menudo crimen! Ya sabemos sus especificaciones definitivas, o mejor dicho, preliminares, puesto que aún pueden sufrir leves cambios. Y si algo podemos garantizarte ya es que este atleta no ha perseguido llegar a su lanzamiento, en otoño, más fuerte y enérgico, sino atravesar su particular Operación Bikini para ahorrarse unos kilogramos que lo situarían en una situación privilegiada respecto a su predecesor, y en cifras no tan alejadas del primer Miata, del primer Mazda MX-5 ¡Gracias a Dios aún impera la cordura!

Como ya te adelantábamos, el nuevo Mazda MX-5 se comercializará con dos motores de 131 y 160 CV y un peso sobre la báscula – en orden de marcha – ligeramente por encima de la tonelada. La diferencia con su predecesor será de nada más y nada menos que 100 kilogramos. Mazda sigue confiando en esa receta que tanto nos gusta, la de no añadir caballos de vapor y restar kilogramos. Una filosofía que en la guerra de potencia que se libra, especialmente en categorías como la del compacto deportivo, podría sonar incluso transgresora.

La moda de los todocaminos pequeños se traduce en que en la actualidad siete de cada 100 vehículos nuevos vendidos en España forman parte de ese subsegmento. En él pelean ya 'gallitos' (valga el diminutivo por el tamaño de los protagonistas) como los Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur y Opel Mokka, entre otros, y ahora se suma al 'corral' otro ejemplar que llega muy bien pertrechado para batirse en la pelea, el Mazda CX-3.

Las primeras unidades del nuevo modelo japonés llegarán a nuestro país a finales de mayo o primeros de junio, con un precio de partida que, sin promociones ni ayudas públicas, se sitúa en 20.345 euros.

Se trata de un vehículo de 4,28 metros que, a pesar de su denominación, tiene menos que ver con el Mazda 3 que con otros dos hermanos de gama. Como explicó en Barcelona el responsable de su diseño, Youichi Matsuda, el CX-3 puede considerarse bien un CX-5 a escala reducida bien una variante SUV del Mazda 2, pero es con éste con el que presenta más elementos en común.n el aspecto exterior, destaca por unas líneas fluidas en las que sobresale a su vez un 'nervio' que recorre la silueta del coche desde el capó hasta el pilar trasero, la línea alta de la cintura y el detalle de que la superficie acristalada converge en la luna posterior sin que haya 'chapa' de por medio.

Debido al mayor peso con respecto al Mazda 2, los responsables de la marca han descartado en este caso los motores más 'pequeños' y el CX-3 se presentará en España con un propulsor 2.0 de inyección directa -con dos niveles de potencia: 120 y 150 caballos- y otro diésel 1.5 de 105 caballos.